Блог

Aug 28, 2023

NTSB требует AIS и регистраторов данных для катеров USCG

ПОДЕЛИТЬСЯ В прошлом году фатальное столкновение между катером береговой охраны и небольшим рыбацким судном у берегов Пуэрто-Рико произошло из-за того, что экипажи обоих судов не смогли должным образом наблюдать, сообщает National

ДЕЛИТЬСЯ

В прошлом году фатальное столкновение между катером береговой охраны и небольшой рыбацкой лодкой у берегов Пуэрто-Рико произошло из-за того, что экипажи обоих судов не смогли должным образом наблюдать, сообщил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) в своих недавних выводах о происшествии 8 августа. , 2022 год, авария.

NTSB призвал Береговую охрану оснастить свои катера регистраторами данных о рейсе после того, как его следователи были разочарованы отказом некоторых высокопоставленных членов экипажа катера рассказать о том, что привело к столкновению между Winslow Griesser, 154-футовым катером быстрого реагирования, и Desakata, 23-футовая лодка с центральной консолью. Инцидент произошел в четырех милях от Дорадо, Пуэрто-Рико, на северном побережье острова.

В результате аварии погиб рыбак Карлос Росарио, а его брат Самуэль Росарио Бельтран получил ранения.

В отчете NTSB обвиняется как экипаж катера, так и рыбаки в неспособности обеспечить должную бдительность, но также предполагается, что радиолокационный отражатель или транспондер автоматической системы идентификации (AIS) на Desakata мог предупредить экипаж катера и рыбаков о том, что они находятся на курсе столкновения. .

Выводы NTSB должны стать предостережением для моряков во все более густонаселенных водах, таких как залив Нью-Йорк.

Индустрия прогулочного судоходства продолжает свой подъем после отступления Covid-19, в то время как судоходство возрастает, а разработчики морских ветроэнергетических установок находятся на грани строительства новых турбинных комплексов всего в восьми морских милях от пляжей Нью-Джерси - вдоль полос разделения судов, ведущих в гавань Нью-Йорка. прибрежные буксирные маршруты и оживленные небольшие рыболовные порты.

«NTSB продолжает расследовать такие трагедии, как это столкновение, когда суда не обеспечивают должного наблюдения», — заявила председатель правления Дженнифер Хоменди, объявляя о публикации отчета.

«Раннее обнаружение судна имеет решающее значение для предотвращения столкновения», — продолжила она. «Хотя технология не устраняет необходимость надлежащего наблюдения, она может помочь в раннем обнаружении, поэтому мы выпускаем предупреждение о безопасности для малых судов, призывая к установке радиолокационного отражателя и/или транспондера автоматической системы идентификации для улучшения их безопасности. обнаруживаемость».

Следователи NTSB обнаружили, что команда мостика на Уинслоу Гриссере не знала, что они что-то врезались, пока один из членов экипажа не увидел обломки 23-футового судна, плывущего по борту катера.

«Поддержание надлежащего наблюдения, визуального и звукового, является фундаментальным правилом Конвенции о международных правилах предотвращения столкновений на море», — заявил NTSB, представляя свои выводы. Агентство также призвало Береговую охрану установить на своих катерах регистраторы данных о рейсе, что помогло бы следователям восстановить последовательность происшествия.

В отчете агентства отмечается, что трое высокопоставленных членов экипажа — тогдашний командир судна лейтенант-командир. Бенджамин Уильямс, палубный офицер и вахтенный квартирмейстер, отклонил просьбу следователей о допросе, основываясь на совете их адвоката.

В феврале 2023 года Уильямс был заменен контр-адмиралом Бренданом К. Макферсоном, командующим Седьмым округом береговой охраны, базирующимся в Майами, «из-за потери уверенности в способности Уильямса эффективно командовать катером», заявили в береговой охране на время.

В своем отчете следователи NTSB заявляют, что «если бы Winslow Griesser был оборудован регистратором данных рейса или его эквивалентом, следователям была бы предоставлена ​​дополнительная важная фактическая информация о столкновении, которая могла бы помочь выявить потенциальные проблемы безопасности и привести к снижению безопасности». улучшения».

Агентство также выпустило предупреждение о безопасности, призывающее владельцев прогулочных лодок и небольших коммерческих рыболовных судов устанавливать радиолокационные отражатели и использовать упрощенные транспондеры AIS, чтобы улучшить заметность своих лодок другими судами.

«По словам следователей, это способствовало тому, что командир «Уинслоу Гриссера» и палубный офицер не приняли достаточных мер для повышения осведомленности о ситуации, когда катер двигался на высокой скорости».